Norris brilló en el GP de México y se puso a la cabeza del campeonato, ahora un punto por delante de Piastri.

Lo que sucedió en el Gran Premio de México de la Fórmula 1 fue más que un espectáculo; fue un despliegue de adrenalina pura. Un inicio caótico con autos fuera de pista, maniobras de habilidad y estrategias audaces en la elección de neumáticos, desembocó en un desenlace marcado por tensión y un inesperado auto de seguridad virtual. Con Evander Holyfield como invitado especial, quien tuvo la tarea de bajar la bandera a cuadros, la carrera coronó a Lando Norris con la victoria. El piloto británico, con su McLaren, se alza como nuevo líder del campeonato, un punto por delante de su compañero Oscar Piastri, quien logró un meritorio quinto lugar. La lucha por el título se intensifica con solo cuatro carreras por delante en esta Máxima categoría.

“Es maravilloso e increíble haber ganado en México por primera vez. Debo ir un fin de semana a la vez. Estoy feliz y enfocado en mí mismo. Mantengo la cabeza gacha y pienso en mí”, expresó Norris, quien suma así su décima victoria en la Fórmula 1.

Completaban el podio Charles Leclerc de Ferrari y Max Verstappen de Red Bull, mientras que la joven promesa Oliver Bearman, de 20 años y piloto de Haas, se llevó el cuarto lugar, el mejor de su carrera. La emoción está lejos de terminar en esta apasionante temporada de Fórmula 1.

El arranque de la competencia fue un verdadero espectáculo de maniobras arriesgadas, con autos que desafiaban las leyes de la física mientras se deslizaban peligrosamente junto al asfalto. Apenas se apagó el semáforo, Norris inició la carrera con destreza, pero Leclerc y Lewis Hamilton se le adhirieron en una danza de roce y velocidad. En una jugada inesperada, Verstappen tomó el camino de la izquierda, solo para encontrarse con un destino incierto en la primera curva: Verstappen, afuera.

Inmediatamente, George Russell denunciaba por radio que el neerlandés había cortado camino, generando un chisporroteo entre pilotos que apenas comenzaba. En la segunda curva, Lance Stroll casi colisiona con Franco Colapinto, provocando un frenazo que lo retrasó notablemente.

No todo terminaría allí. Liam Lawson tuvo que entrar a boxes debido a un alerón dañado y, tras un breve retorno a la pista, terminó por abandonar. Amenaza constante en su futuro, ya que se barajan cambios para el 2026.

Las tensiones prosiguieron en la pista. Verstappen y Hamilton intercambiaron golpes y, tras una jugada arriesgada, el británico se fue al pasto, pero no efectuó un cambio dramático. Russell continuaba su cruzada por radio, pidiendo sanciones para Mad Max, mientras el joven Piastri luchaba por escalar desde su octavo puesto. Bearman, en una sorprendente actuación, escaló hasta el cuarto puesto, avanzando con astucia en lo que parecía un caótico inicio.

La primera sanción llegó en la vuelta 16: Hamilton recibió 10 segundos por no devolver una posición tras un adelantamiento irregular. La reacción en la radio del heptacampeón resonó con su habitual franqueza. En un giro inesperado, los comisarios decidieron que no habría castigo por el lance con Verstappen en la primera curva.

La adrenalina volvió a colmar el circuito con el inicio del cambio de neumáticos. Sainz, en un descuido, recibió una sanción de 5 segundos en la calle de boxes. Mientras tanto, el segundo abandono fue el de Hulkenberg. Bearman seguía firme al frente, mientras que los Alpine, en el fondo, se convertían en la sombra del espectáculo. Alonso, en otro giro cruel de la fortuna, se retiró en la mitad de la carrera. Y cuando Verstappen entró a boxes, un sorprendido Bearman ocupaba el tercer lugar.

Norris continuaba su marcha triunfal, mientras Piastri luchaba sin poder adelantar a los Mercedes, casi al borde de una competencia interna por el campeonato. Sin embargo, el inesperado giro de la estrategia de dos paradas comenzó a predominar en la carrera; Russell, Bearman y Piastri dieron el primer paso. A su vez, Colapinto era enviado a cambiar su set de neumáticos.

La suerte parecía cambiar para Piastri cuando, en la vuelta 60, logró finalmente superar a Russell, a solo un punto de distancia de perder la punta del campeonato. “Estuve luchando con el aire sucio todo el tiempo, así que fue complicado. Cada vez que tu compañero de equipo gana, terminar quinto no se siente tan mal”, reflexionó el australiano.

Verstappen, incesante, se acercaba a Leclerc, presionando cada vez más por el segundo puesto. Colapinto, mientras tanto, no se quedó atrás, acechando a Gasly por un lugar.

Pero cuando todo parecía inclinarse a favor de Mad Max, la entrada del auto de seguridad virtual alteró el rumbo del final, transformándolo en un modesto desfile para los fanáticos. “Un fin de semana difícil, pero pelear por el segundo puesto dadas las circunstancias es un resultado positivo”, concluyó Verstappen.

Así, la tabla de posiciones se reconfiguró: Norris lidera con 357 puntos, seguido de cerca por Piastri con 356 y Verstappen con 321. La batalla por la gloria continúa, con solo cuatro Grandes Premios restantes: el 9 de noviembre en San Pablo, el 22 en Las Vegas, el 30 en Qatar y el 7 de diciembre en Abu Dhabi.