Colapinto, ¡ojo! Alpine ya tiene su meta clara para 2026.

Alpine cerró una temporada tumultuosa en la Fórmula 1. En la última carrera, Franco Colapinto y Pierre Gasly cruzaron la meta en las últimas posiciones en Abu Dhabi. El piloto argentino, en particular, expresó su indignación ante el rendimiento exterminador de su A525 en los últimos fines de semana de competencias, vacío de la competitividad que esperaban.

Franco Colapinto, joven promesa del automovilismo argentino, fue parte del plantel piloto de Alpine, y su desempeño fue un reflejo de la crisis que atraviesa la escudería. Mientras tanto, Pierre Gasly, un experimentado de la F1, se enfrentó a un año de frustraciones, siendo la única esperanza del equipo en una temporada que los vio sumar únicamente 22 puntos. Estos números, propios de un equipo emergente, contrastan con las expectativas de una escudería con historia, que busca retomar su lugar en la cúspide de la competición.

Steve Nielsen, director de la escudería francesa, se muestra optimista respecto al futuro: para 2026, esperan lanzar un A526 renovado que permita competir con seriedad. En sus palabras resonó la necesidad de recuperar la competitividad: «Quiero estar compitiendo cada fin de semana, idealmente por puntos», exclamó. Sin embargo, el panorama actual es desalentador, ya que el equipo fue el que menos aportó a la tabla, con un escueto total de 22 unidades, todas a cargo de Gasly.

«En algunas ocasiones lo hemos logrado, pero la frecuenta lejanía de las posiciones de adelante nos ha golpeado. Este equipo pertenece a un lugar más alto, no en la parte de atrás», afirmó Nielsen. Sus declaraciones no son un simple lamento, sino un grito de guerra que reflejan el desasosiego de una estructura que ha visto mejores tiempos, y que lucha por revitalizar su esencia en la Fórmula 1.

Transformaciones en Alpine para el futuro inmediato

Como parte de la reestructuración, Alpine se alejará de su unidad de potencia Renault para implementar un motor desarrollado por Mercedes, junto con caja de cambios y suspensión. Nielsen ha sido claro al respecto: «Estamos construyendo un coche mejor». Sin embargo, la incertidumbre persiste: nadie puede prever si eso los llevará a la cima o a una posición aún más lejana.

«Estamos mejorando nuestra estructura y fortaleciendo áreas débiles», añadió Nielsen. Alerta que el cambio no será inmediato, ya que el proceso de mejora es prolongado. La crítica recurrente a la escudería radica en el tiempo en boxes, una debilidad que no pueden permitirse si aspiran a competir en la parte alta del pelotón.

Está previsto que el nuevo A526 se presente el 23 de enero en Barcelona, a las 12:30 (17:30 hora argentina), seguido de una serie de ensayos privados entre el 26 y el 30 de enero.

La primera pretemporada de Colapinto tendrá lugar en Bahréin, del 11 al 13 y del 18 al 20 de febrero, antes del debut oficial de la temporada en Australia, programado para el fin de semana del 8 de marzo.